Морское страхование и границы ответственности перевозчика

Перевозить ценные грузы и грузы высокой стоимостью со страховкой на базе условий ICC (A, B, C).

---

Люди желающие перевозить ценные грузы и грузы высокой стоимостью могут застраховать свой груз на базе условий ICC (A, B, C). Такая страховка обеспечивает комплексную защиту, перевозимых морским или воздушным транспортом грузов от рисков наступления внезапных и неблагоприятных последствий. Эти условия страхования (A, B, C) зависят от типа груза. Такая страховка может быть использована для покрытия убытков при перевозке грузов любой стоимости, включая и возможные дополнительные убытки, в частности не планируемые таможенные, оценочные и другие сопутствующие налоги и сборы, которые могут возникнуть в связи с частичной или полной утратой груза. Страховое покрытие, обеспечиваемое правилами страхования с условиями A, шире, чем правила страхования с условиями B, которое, в свою очередь, шире, чем условия C. Может показаться, что страховая компания после выплаты страхователю причиненного ущерба, может потребовать от перевозчика возмещения полной стоимости, причиненного ущерба, а если груз не застрахован то, владелец груза вправе потребовать от перевозчика возмещения полной стоимости нанесенного ущерба. Однако, ответственность морского или воздушного перевозчика определяется Гамбургскими конвенциями о морских перевозках 1978 г. (к этой конвенции присоединились 35 стран, включая Ливан) и Монреальской конвенцией о воздушных перевозках 1999 г. (к этой конвенции присоединились 133 страны, в том числе Российская Федерация и Ливан). Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, уполномоченному им лицу или лицу, уполномоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. В Гамбургской конвенции ответственность перевозчика закреплены в статье 6: «1 а) Ответственность перевозчика за убытки, возникшие в результате утраты или повреждения груза, в соответствии с положениями статьи 5, ограничивается суммой, эквивалентной 835 расчетным единицам за место или другую единицу отгрузки или 2,5 расчетным единицам за килограмм веса брутто утерянного или поврежденного товара, в зависимости от того, что больше. (b) Ответственность перевозчика за задержку доставки в соответствии с положениями статьи 5 ограничивается суммой, эквивалентной двукратному размеру фрахта, подлежащего уплате за задержанный груз, но не превышающей общей суммы фрахта, подлежащей уплате. Расчетной единицей являются «специальные права заимствования» 1SDR = 1,41 $. Монреальская конвенция определила ответственность авиаперевозчика в статье 22 (3): «При перевозке груза ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой в 17 специальных прав заимствования за килограмм, если грузоотправитель, когда посылка была передана перевозчику, не сделал специальное заявление о заинтересованности в доставке в пункт назначения и уплата дополнительной суммы, если того требуют обстоятельства. В этом случае перевозчик будет обязан уплатить сумму, не превышающую объявленую стоимость, если только он не докажет, что эта сумма превышает действительную заинтересованность грузоотправителя в доставке в пункт назначения. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет два года со дня наступления соответствующего события.